6天5夜50小時，從南京到遵義習水，穿山越嶺，橫跨江蘇、安徽、湖北、湖南、貴州五省，累積行程1800km。開沃汽車自南京至呼市1720公里長征記錄再“創新高”。

近期，遵義習水縣綠洲公交訂單15輛開沃10米純電動公交車集中交付。受續航能力的限制，以往對純電動客車的長途運輸一般采用拖掛形式，交付期長、運營成本高。為保證及時交付，開沃汽車和物流公司創新采取“自駕運輸”，一方面實現“提高效率，降低成本”；另一方面通過復雜路況下的“極限運行”對車輛品質進行實際路測。

開沃H10純電動公交車采用行業領先技術，搭載大功率電機，翻山越嶺不在話下；搭載創源電池，滿電城市路況續航里程超300km，基本能夠保證車輛全天運營無需補電。開沃H10具備軸距大、車體寬、中區站立面積大等特點，可滿足日常大客流量需求；整備質量小，載重量大，可進一步降低車輛運營成本。          作為資深老司機，司機何師傅道出了他開車多年的感受。“從柴油發動機，到天然氣發動機，再到純電動，公交車技術越來越環保，也越來越智能。以前總覺得傳統動力車型的性能更好，可靠性更高。通過這些年駕駛純電動公交車，尤其是開沃純電動公交車，真正體會到了科技的力量，不僅外觀漂亮，細節扎實，安全性和可靠性也非常突出。以前以為純電動汽車更適用于平路，從開沃10米純電動公交車在丘陵山區的表現來看，電機驅動比內燃機驅動性能還要好。我們送過的車，無論是北上，還是南下，還沒有車輛發生過機械故障。”

針對不同的路況和客戶的駕駛需求，經過多年測試、研發，開沃純電動公交車設計出多種驅動模式：常規模式，動力模式，節能模式（即省電模式）。司機可在駕駛過程中根據路況的變化在不同的驅動模式之間切換，讓駕駛體驗得到進一步優化，滿足實際需求。

 “開沃純電動公交車的駕乘感受絕對輕松，首先是操控便捷，無論是方向盤，還是按鍵設計，都很人性化，而且大大減輕作業強度；再就是氣囊座椅舒適度極高。”司機胡師傅覺得純電動公交車不僅操控體驗和靜音等方面優勢明顯，而且改變了長期以來對“公交車技術含量低”的“偏見”。

“前擋風玻璃采用的是大曲面全風檔夾膠玻璃，而且側窗是超大設計，給駕駛員提供寬闊視野的同時，也為乘客創造良好的觀光條件。駕駛開沃純電動公交車，開車是享受。”寬闊視野下的舒適便捷操控讓司機夏師傅對開沃純電動公交車刮目相看。

開沃純電動公交車采用自主研發的整車控制器、電機及電機控制，動力匹配合理，故障少，電耗低、維修和運營成本也低；整車采用封閉環骨架全承載式車身結構，強度得到提升的同時，安全性也得到了加強；AUTO HOLD功能有助于提高駕駛員的舒適性和安全性。

“只要路況稍微差一點就會發出預警提醒，如果駕駛員打哈欠、疲勞駕駛，或者看手機，智能系統也會做出相就應預警，大大提升安全性”。司機金師傅在駕駛過程中對開沃純電動公交配備的智能系統印象深刻。

“我們感覺開沃的純電動客車還是比較不錯的，主要原因是這車是從南京直接開到遵義習水縣的。”在場站內，司機師傅對這批開沃純電動公交車很是贊賞，認為純電動公交車能夠通過自駕運輸方式交付客戶，充分體現了開沃客車對其產品性能的高度自信。

本次交付遵義習水縣綠洲公交的開沃H10純電動公交便捷的操控系統，在電機強大功率的支持下，1800公里穿山越嶺，使開沃純電動公交車輕松勝任從城市到鄉間的復雜路況。